魏东:整个出行行业毛利率低,很难突破10%

  “整个出行行业毛利率都比较低,”8月12日,亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上,魏东表示,“整个行业的毛利率很难超过两位数,也就是说很难突破10%,做到极致也许能做到11%至12%,毛利率再上就很难了。”

  魏东表示,市场的消费能力是透明的,行业的价格也是相对透明的,车辆的成本也是相当透明。这其中无非是驾驶员的劳动成本等可调控,所以说从这几个维度来看,出行行能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在毛利率在两位数以内。

  这个行业里面毛利如果控制的好的话,也很难突破两位数,很难,如果你要保证,因为市场的消费能力是相对透明的,行业价格是相对透明的,车的成本也是透明的,然后就后面就无非是驾驶员的劳动成本,这个过程中相对合理,要不然就是驾驶员会根据自己的情况来选择是否接入,所以说从这几个维度来看,这个行业里面相对我们说能盈利,但是毛利率不会特别高,我们认为在两位数以内。

  “疫情的确对于出行行业带来一定的冲击,从防疫需求我们是减少出门,自然就没有打车的需求。但是出行需求在4月份之后开始迅速恢复,尤其是北京以外的城市。”谈及疫情对出行的影响,魏东表示,疫情对出行的影响已经基本结束。

  “我们现在来看公司整体的订单量,基本上已经恢复至疫情之前的70%。”魏东表示,目前的情况,就是面对市场波动的问题了。

  “如果说疫情后,中国消费群里整体的消费能力有所下降的话,我们认为不排除有新的产品机会,比如早晚高峰通勤场景下拼车的机会。”魏东还表示,未来来看,顺风车也会走规范化路选,做为节约成本、节能的一种生活方式和出行方式,不排除顺风车有望发展起来,因为它是一个存量市场的动态解决方案。因此,不排除这样的可能性。拼车等使用场景或许成为新常态,“员工拼一个车报销,我觉得是说对企业有节省预算的需求,对员工而言也能够做到有车可打。”

  魏东还表示,首汽约车在今年4月、5月、6月、7月连续四个月实现正毛利的增长。谈及盈利,他表示盈利取决于商业模型的精细化运营和产出,盈利能力提升取决于你的成本结构、经营,首汽约车从去年开始就调整成本结构,不断的做轻,所以在今年陆续实现了转型和毛利率转正。

  最后,他还表示,出行行业已经度过了野蛮生长的阶段,现阶段需要精细化运营,提升产品和服务。疫情对出行行业的影响是大家都受到的,现在已经在陆续恢复中,但是客观来讲市场要素改变了。单纯靠补贴、靠低价很难再获得规模性增长,也不能够成为持久的发展方向,这也是未来的一个趋势。

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责任编辑:张玫

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月球和火星上地下熔岩管体积庞大 或可容纳未来人类太空基地

  图为月球上熔岩管内部景象的艺术渲染图。这些熔岩管可以屏蔽宇宙射线,且体积可达地球熔岩管的1000倍。

  新浪科技讯 北京时间8月11日消息,据国外媒体报道,行星科学家们指出,月球和火星地表下方的熔岩管体积十分庞大,足以容纳未来太空探索的行星基地。

  意大利博洛尼亚大学与帕多瓦大学的研究人员们对火星与月球数十亿年前形成的地下穴洞展开了分析,这些穴洞可以屏蔽宇宙辐射,并且这些熔岩管的体积可达地球上的1000倍。

  该团队也对地球上的类似熔岩管展开了测量,用来估算其它行星地表下方熔岩管的体积。目前发现的最大的熔岩管位于月球上,最宽处直径达304.8米,长度超过40公里,足以容纳一座小镇那么大的太空基地。

该团队利用多台行星际探测器,对月球和火星上熔岩管的大小和规模进行了估测。

  月球上的熔岩管之所以比地球上大,是因为月球上的引力弱得多,对月球形成早期、在其中流动的熔岩的影响也小得多。地球上可以找到熔岩管,但根据行星际探测器拍摄的高清图像显示,月球和火星的地表下方也存在这种结构,熔岩管存在的迹象往往是通过观察到线条状空腔结构、以及挤压形成的扭曲坍塌链推断出来的。

  月球与火星上的熔岩管形态与地球上的很相似,尤其是夏威夷、加那利群岛和澳大利亚的熔岩管。科学家已经对地球上的熔岩管展开了大量研究,并利用这些研究结果来估测其它星球上熔岩管的大小、形状和规模。

  研究人员利用数字地形模型,测量并收集了月球和火星上坍塌链(即坍塌的熔岩管)的大小和形态学数据。这些数据是通过卫星图像、以及多台行星际探测器携带的激光测高器测得的。接着将这些数据与地球上类似坍塌链的地形数据、以及对兰萨罗特岛和加拉帕戈斯岛的熔岩管内部的激光扫描结果进行了比较。这些数据帮助进一步确定了坍塌链与完整的地下穴洞之间的关系。

图为地球、月球和火星上不同熔岩管的形成方式。

  研究人员发现,火星与月球熔岩管分别比地球的上熔岩管宽100和1000倍。月球和火星上较低的引力、以及低引力对早期火山活动的影响或许能解释它们的熔岩管为何比地球上大那么多。这么宽的熔岩管在月球地下可超过40公里长,极其适合在其中开展地下探索和建立聚居地。

  这些熔岩管空间开阔,环境稳定,可以为人们提供很好的保护,并且足以容下一整座小镇。最重要的是,虽然月球熔岩管规模庞大,但由于月球上引力较弱,因此顶部结构仍然相当稳定。这意味着平原下方的大部分熔岩管都完好无缺。在马里厄斯丘陵的观测结果显示,观察到的坍塌链也许是由小行星撞穿了熔岩管壁造成的。我们也许可以由此进入这些巨大的地下穴洞。这些熔岩管还可以稳定地屏蔽宇宙射线和太阳辐射、以及行星表面常见的微陨石撞击。

研究人员利用包括3D建模在内的多种技术,追踪了其它天体上熔岩管的轨迹。
作者们发现,月球上的熔岩管可达30米宽、40公里长。

  在全球各地,人们充分动用自己的创造力,试图设计出能够帮助人类安全“殖民”其它星球的方法,但都遭遇了重重挑战。这些方法可谓花样繁多,包括用3D打印技术将月壤制成可用的材料、以及用于抵御陨石和辐射的蜂巢状结构等等。而熔岩管最大的好处在于,它可以免去修建的麻烦,还有可能为我们提供一个昼夜温差较小的环境。

  各国空间局如今都对行星上的洞穴和熔岩管产生了兴趣,因为它们或许可以帮我们朝未来的月面探索迈出第一步。研究人员还指出,这项研究为行星探索开启了一个全新的角度,将火星和月球的地表下方作为探索重点。

  自2012年来,欧空局与包括博洛尼亚和帕多瓦大学在内的一些欧洲大学合作开展了两项宇航员培训项目,主要关注点便是对地下系统的探索与行星地质学。培训地点包括兰萨罗特岛上的熔岩管。共有来自五个空间局的36名宇航员接受了在洞穴中徒步行走的培训。(叶子)

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环球时报:黎智英是并非一日炼成的真汉奸

黎智英被警方带离住所受查(“东网”)

果不其然,美国方面对香港警方逮捕黎智英做出了超乎寻常的激烈反应。美国副总统彭斯、国务卿蓬佩奥、国家安全顾问奥布莱恩,以及卢比奥等议员都说了非常极端的话,这与欧洲方面在第一时间只是由发言人做一般性的立场表态形成很大反差。这从侧面反映出,香港警方抓黎智英直接动了美国的在港利益,破坏了华盛顿干预香港事务的渠道。

欧洲与中国存在真实的意识形态分歧,但双方没有什么严重的地缘政治纠纷。美国则同时对华存在这两层冲突,而且它的地缘政治野心是其对华疯狂发难的真正动力。只不过地缘政治不好摆到台面上,于是它以非正常的方式推升对华意识形态攻击,给它维护霸权披上西方语境下的合法外衣。

现在香港哪还是“新闻自由”的事,分明是这座高度自治的城市遵守与中国内地的“一国”框架,还是接受华盛顿操纵、服务于美国战略的事情。黎智英等人就是要在香港做美国的棋子,致力于把这座城市变成美国撬动中国的支点,他们与美国已是一种特殊的结盟关系。

无论黎智英最初是怎么想的,但是随着中美战略博弈的加深,以及美国对华打压的愈发疯狂,他显然滑入了倒向美国、帮华盛顿向中国踢乌龙球的可耻位置,自觉不自觉地成为一名地地道道的大汉奸、卖国者。

中美逐渐形成了战略大博弈,营造了中美之间不以绝大多数人意志为转移的大是大非。这会对我们的生存环境产生根本影响,给价值标准打上这个时代的烙印。一些中国人与美国紧密互动的含义由于美方目的的变化而可能产生漂移。除了黎智英这样从根上就恨国、对此不在乎的人,其他人有必要保持应有的清醒和警惕。

香港泛民阵营中会有一些人希望通过制造香港的动荡来向中央政府施压,认为这符合民主的本意。但是请注意,香港已经被美国盯上,乱港成为了美国当下制华的重要手段之一。在这个时候继续推动香港动荡,坚持这是“民主权利”,而且接受美国对香港动乱的支持,为美提供搞乱香港的各种工具和机会,这是不是有意无意之间就把自己的屁股坐歪了呢?

黎智英是在这条道路上走得最远,已经完全投入美国战略怀抱的举旗者。他的全部努力都是推动香港社会不仅价值观上与美彻底接轨,而且要把利益绑到美国打压中国的战车上去,从根本上把香港这个中国的对外窗口变成美国的对华前沿阵地。

除了黎智英本人的问题,美国对华战略的根本调整强化了他与美勾结危害中国国家安全的性质。到后来,所谓“新闻自由”成为了他肆意在港推动美国战略利益的工具,再后来,他把美国干预香港事务当成自我保护的筹码,把个人利益和安危都与华盛顿的对港政策绑定,一个大汉奸就这样最终铸成了。

黎智英肯定要被中国历史彻底唾弃,他是这个时代作为中国人站错了立场走错了路的悲剧。他对“新闻自由”的那点小争辩根本抵消不了他在关键时刻为美国遏制中国带路且做内应的身份背叛。香港的新闻自由有巨大空间,壹传媒至今在运转,但为什么要把它服务于华盛顿的对华攻势呢?黎智英去历史上解释吧。

帮着香港稳定下来,这既是遵法护港,也是在中美博弈的大风雨中助力中华民族。我们认为,任何爱国爱港的人都应在这个特殊的历史关头做出符合中华民族最大道义的选择,这个大是大非,千万糊涂不得。(环球时报社评文章)

责编:赵宽

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刚施工完成的沥青路面现破损?广东普宁:已组织修复

  中新网8月9日电 据广东省普宁市委宣传部官方微信消息,针对近日有群众反映国道324线刚施工完成的沥青路面部分路段出现破损情况,普宁市公路局8日发布通报称,已约谈工程施工方和监理方,要求施工方马上组织修复工作,要求监理方切实履行职责,高标准严要求,不准走过场。如果再发现类似问题,将严肃追究责任。

图片来源:广东省普宁市委宣传部官方微信

  通报称,近日,有群众反映国道324线刚施工完成的沥青路面部分路段出现破损情况,普宁市公路局接报后,立即约谈工程施工方和监理方,要求施工方马上组织修复工作,在8月9日前完成修复,并全面排查,如再发现破损路面立即修复,在施工过程中严格按照施工图纸上的要求,不准偷工减料。要求监理方切实履行职责,高标准严要求,不准走过场。如果再发现类似问题,将严肃追究责任。

  目前,修复工作正在进行中,预计在8月9日上午可以完成修复。普宁市公路局欢迎广大人民群众继续监督、举报,也将加强管理监督,确保把民生工程做好办实。

【编辑:于晓】

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内蒙古破获一起非法猎捕收购百灵鸟案 查获百灵鸟雏鸟逾200只

  新华社呼和浩特8月9日电(记者刘懿德)记者从内蒙古自治区锡林浩特市公安局森林公安局获悉,办案民警日前打掉一个非法猎捕、收购百灵鸟的团伙,抓获犯罪嫌疑人4名,查获百灵鸟雏鸟200多只。

  锡林浩特市公安局森林公安局民警近期在工作中发现,有人在当地非法猎捕百灵鸟。公安机关立即成立专案组开展有关工作。

  经专案组缜密调查,办案民警日前在锡林浩特市白音库伦牧场一处大院平房内查获百灵鸟雏鸟217只,当场抓获犯罪嫌疑人郭某、韩某某。经讯问,郭某、韩某某对非法猎捕、收购百灵鸟的行为供认不讳。

  随后,办案民警顺藤摸瓜,开展进一步侦查,又在阿巴嘎旗将非法猎捕百灵鸟的犯罪嫌疑人赵某、王某某抓获,成功打掉了一个以郭某为首的非法猎捕、收购百灵鸟团伙。

  目前,案件还在进一步办理中。

【编辑:朱延静】

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印度空难:前“机”之覆为何没成后“机”之鉴?

  印度空难:前“机”之覆为何没成后“机”之鉴

  ■ 观察家

  一个“先天不足”、安全系数偏低的机场,却长期充当印度快运航空的枢纽航空港。

  8月7日晚,一架属于印度快运航空的波音737NG型客机,在印度西南部喀拉拉邦卡利卡特机场降落时,冲出跑道并在山谷中折为两截。机上两名飞行员和至少15名乘客遇难,另有数十人受伤。当时机上共184人,大部分系因新冠疫情而滞留阿联酋并随机返回的印度侨民。

  对此,印度民航部长普里指出,由于当时降雨过多,能见度较差,客机首次尝试降落失败,复飞重降又“因大雨冲出跑道”,并最终跌落约10米深的山谷,酿成事故,所幸未发生起火、爆炸等,否则伤亡更为惨重。一些印度本地评论家,也将事故归咎于天气:8月7日,印度气象局对当地部分地区发出强降雨红色预警。

  但更多人指出,卡利卡特机场本身存在严重瑕疵。相关消息指出,卡利卡特机场是印度东南部少有的“台地型机场”,其跑道建在低矮的“平顶山”上,四周被山谷环绕,对降落技术和条件要求苛刻。

  印度半岛南端是全球罕见、在东西两个海岸线都有季风性气候的地区,每年5-9月都会出现季风、强降雨和强对流天气,造成严重破坏和空难隐患。同在西海岸的卡纳塔克邦芒格洛尔机场,就曾在季风季节,先后发生3起民航客机事故。其中2010年5月22日的空难,造成机上152名乘客和6名机组人员死亡的惨剧,事故原因几乎如出一辙。但前“机”之覆,似乎并未成为后“机”之鉴。

  此次事故中的卡利卡特机场,也是“台地型机场”,有报道称“至少9年前就有专家发出安全警告”。但是,就是这样一个“先天不足”、安全系数偏低的机场,却长期充当印度快运航空的枢纽航空港,和印度航空、靛蓝航空等航空公司的重点航空港,成为印度货运吞吐量排名第11、客运吞吐量排名第12的民航机场。

  早在2016年,印度媒体就多次曝光该机场存在的问题,不过当时仅意识到“不便宽体客机起降”,亟须扩大。当时机场负责人贾拉德汉南,认为“至少应将跑道长度(由现有的2700多米)延长至3150米”,但当时邦政府评估认为,仅此一项就需要额外征地156公顷,这意味着需要拆迁附近1500个家庭,补偿费用高,工程难度大。

  正因如此,2017年宣告“圆满完成”的“机场二期扩建”,仅仅是将“台地”跑道尽头的“防止冲出跑道安全区”,从原先的60米增至240米,“扩建”后却以此为由大幅增加航班。此次惨痛的空难事故表明,如此“缩水扩建”看似“多快好省”,实则弄巧成拙,得不偿失。

  血的教训再次警示,安全隐患的“补牢”必须百分之百甚至百分之一百二十,“八分补”“九分补”的侥幸心理,只会因小失大,后悔莫及。

  □陶短房(专栏作家)

【编辑:何路曼】

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针对美卫生部长访台,中方将作何反应?外交部回应

海外网8月7日电 据外交部网站消息,外交部发言人汪文斌7日主持例行记者会,就近期热点进行回应。相关内容如下:

塔斯社记者:关于美国卫生与公众服务部部长阿扎将访问台湾,这将是1979年后美方最高级别官员访台。如美方继续与台湾方面保持此类官方往来,中方将作何反应?

汪文斌:我昨天(6日)已经回答过这个问题。我们敦促美方纠正错误,恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定,停止一切形式的美台官方往来。对于美方的错误行径,中方将会采取坚决有力的反制措施。

责编:张振

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【幸福花开新边疆】诗意地栖居:风吹稻浪 在小木屋里仰望星空

经济日报-中国经济网兴安盟8月7日讯(记者 武晓娟 董家朋 张相成)盛夏时节,蓝天白云下,微风吹过,稻浪碧绿如海,9座小木屋立于稻田间。躺卧木屋之中,抬头可见天空,夜晚天气好的时候,星空美丽呈现。这种浪漫的乡村生活位于内蒙古兴安盟扎赉特旗好力保镇。小木屋是该镇的“稻梦星空”木屋民宿,是农旅融合的一个重要产品。

内蒙古兴安盟扎赉特旗好力保镇的“稻梦星空”木屋民宿(经济日报-中国经济网记者 武晓娟/摄)

“稻梦星空”木屋民宿于2020年4月动工建设,2020年7月投入使用,包括接待场所在内总共有9间,其中客房7间。木屋的位置和名称按照北斗七星来排布命名。木屋内电视、空调、冰箱等家电齐全,配有独立卫生间和洗漱间,并设立集中配餐室。据民宿餐饮及客房部经理孟祥南介绍,自开业以来,7间小木屋已有95%的入住率。

责编:袁如霞

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降薪20%?7月起这家股份行将从工资中扣除“风险金”

  原标题:降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排!罕见 7月起这家股份行将从工资中扣除“风险金”

  近日,四大行集中否认大幅降薪问题,此前据传降薪的中信银行也正式回应。

  8月7日,中信银行回应薪酬问题时表示,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。

  此前,一份中信集团的文件提到,拟在全集团开展“开源节流、降本增效”专项工作,树立过“紧日子”思想。通知要求达成费用成本“双控”、质量效率“双升”,在2020年度开源增效50亿元,节流降本100亿元。

  中信银行回应:目前无统一降薪安排

  近日,有社交媒体传出的一份聊天记录称,“金融业全体降薪,据传中信银行降薪20%。建设银行(港股00939)降薪30%”。有政策性银行从业人员在该群聊中确认,其所在的银行已经确认降薪,称由于申请下来的工资总额少了,且工资是由财政部拨款,因而“讨价还价的余地不高”。

  此外,另一份在职场社交软件“脉脉”中的贴文截图显示,一位认证为建设银行员工的匿名网民发帖称其所在的“某大省建行市支行已接通知今年省行不再拨款”,降薪或被坐实。在该帖中,包括建行、农行、中行、邮储行在内的国有大行,中信、民生、招行等股份行员工纷纷跟帖回应讨论,部分员工称有直接或间接降薪的情况,还有国有行员工表示“四大行这几年一直在降工资”。

  消息传出后,引起舆论热议。就中信银行是否大幅降薪问题,有媒体报道了一份名为《关于开展中信集团2020年度开源节流、降本增效专项工作的通知》的文件。在该文件中提到,中信集团要实现2020年度开源增效50亿元、节流降本100亿元目标。实施主体覆盖集团、股份、有限三层总部与各一级子公司,由各一级子公司向下属各级子公司层层传导分解管控目标。

  此外,中信集团要求,原则上管理费用总额(不含人工成本、折旧及摊销)同比下降10%以上,各子公司应结合上半年管理费用支出情况,充分考虑疫情影响,主动加大压降比例,特别是压降会议费、差旅费、出国费、业务招待费、办公费、业务宣传费、车辆费、租赁费、营销费等行政管理费用支出,提出合理的压降目标。

  针对网上流传的降薪传言,中信银行于7日下午回应称,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。

  就降薪传言,券商中国记者向多家国有大行、股份行人士求证。多位国有行、股份行人士向记者表示,暂未听说有确切的降薪的计划。不过,一位股份行江西分行人士向记者透露,总行已经下达要求,从7月起将从工资中扣除一笔“风险金”,五年后再返还,且此举措以前从未有过,今年才实行。

  另有银行总行人士表示,该行内部年初就传闻要降薪,彼时计划是未来三年每年总收入略微下调,今年的降薪已在发放的奖金中体现,但月度发放的工资并没有变化。

  另一位四大行广东某分行人士向记者表示,四大行工资相比一些股份行、城商行而言本来就低,虽然未听说有降薪计划,但目前业绩和各项指标压力都抓得很紧,任务重。

  四大行回应无降薪安排,按市场化原则决定工资

  7日凌晨,据新华社报道,工商银行(港股01398)、农业银行(港股01288)、中国银行(港股03988)和建设银行集中回应薪酬问题。

  中国工商银行表示,2019年,根据国务院部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化原则核定工资总额。工资总额与整体经营情况相挂钩,履行公司治理程序后决策确定。截至目前,工行没有统一降薪的安排。

  中国农业银行表示,农行2019年工资总额按照财政部国有金融企业工资决定机制改革政策核定,遵循市场化的基本方向及公司治理机制的相关要求,与农行经济效益同步增长。今年目前没有降薪的计划和安排。

  中国银行表示,2019年,根据国务院工作部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化的原则核定企业工资总额。中行按照改革后的政策规定,通过公司治理程序确定工资费用,职工工资与企业效益实现同步增长。目前,中行工资费用预算中尚无降薪安排。

  中国建设银行表示,建行工资总额按照财政部制定的国有金融企业工资决定机制核定,遵循市场化基本原则和公司治理要求,2019年工资增长与利润增长保持匹配。2020年以来,新冠肺炎疫情对全球和中国经济造成巨大冲击,建行积极支持做好“六稳”“六保”工作,加大向实体经济让利力度,与企业共克时艰、共生共荣。目前没有降薪的计划安排。

  四大行在回应中提到的国有金融企业工资决定机制,是今年1月由财政部印发的《国有金融企业工资决定机制实施细则》,确定了国有金融机构的工资计算公式。该文件明确指出,金融企业工资总额增长以贯彻落实国家宏观政策,服务微观经济、服务实体经济为重点,综合考虑经济效益、劳动生产率等因素合理确定。

  该文件还指出,金融企业未实现国有资本保值增值的,工资总额不得增长,或者适度下降。其中国有资本减值幅度超过10%的,工资总额降幅原则上不低于5%。券商中国记者梳理《实施细则》后发现,国有金融企业工资总额主要是受到净利润增幅影响,若净利润增幅为负,企业工资总额或将下调。

  今年以来,有关部门就提到过银行利润下滑的可能。5月24日,央行研究局课题组在《中国金融》杂志上发表的《客观看待第一季度银行业利润增长》一文中提醒,中国银行业利润不排除年内出现零增长或负增长的可能。

  曾有大行高管在公开场合提过,该行的成本收入比已经很低了,员工太辛苦,他们的收入和福利未来应该得到改善。

  券商中国记者统计六家国有银行2019年财报披露的数据发现,六大行员工超过182.8万人。根据国有大行披露的资产负债表“应付职工薪酬”一项,及各行公布的具体员工人数,可大致估算出国有大行员工薪金的平均水平。由于薪酬仅反映收入的一部分,且各层级员工薪酬水平不一,因此只作为参考数据横向对比各大行平均水平。

  记者计算后发现,职工平均薪酬最高的国有银行为中国银行,2019年员工人均年薪为11.6万元,平均薪酬最低的为工商银行,员工人均年薪为7.93万元。

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责任编辑:刘万里 SF014

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房企海外融资再创新高:扎堆发布美元债 境内融资发力

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  原标题:房企海外融资再创新高 来源:中国证券报

  □本报记者董添

  8月首周,房企扎堆发布美元债融资计划,规模接近20亿美元,创近期新高。受疫情等因素影响,房企海外债经历了4、5月份的沉寂后,6月份逐步复苏,7月份达到疫情以来的小高峰(金麒麟分析师)。进入8月,海外融资增长态势有增无减。

  业内人士指出,随着下半年到期债务高峰来临,预计房企融资需求将持续增加,2020年全年房企融资规模或超越2019年水平。

  扎堆发布美元债

  近期上市房企密集发布美元债,仅8月6日就有禹洲集团、建业地产、新城发展、华南城等房企发布美元债融资计划。

  从近期发布融资计划房企的美元债期限看,融资期限普遍较长。8日6日禹洲集团控股有限公司发布公告称,拟发行于2026年到期金额为3亿美元的7.85%绿色优先票据。

  从融资目的看,不少公司发布美元债是为了偿还到期债务。8月6日建业地产股份有限公司公告称,拟发行3亿美元优先票据,票据将于2024年到期,票面利率为7.25%。建业地产称,扣除佣金及其他费用后所得款项净额拟偿还一年内到期的现有中长期境外债。

  从融资利率看,上述公司发布的海外融资计划利率差异较大。8月6日新城发展控股有限公司公告称,拟发行金额为2.5亿美元优先票据,年利率为6%。公司拟将票据所得款项净额用于偿还若干境外债务。8月6日华南城控股有限公司发行于2021年到期2亿美元优先票据,票面利率为11.5%。

  机构数据显示,2020年一季度房企海外美元融资井喷,但4、5月份锐减。6月份开始,房企逐步恢复美元债发行,7月份继续恢复性上涨,且达到短期峰值。8月以来,上市房企海外融资步伐加快,海外融资规模有增无减。

  中原地产统计指出,6月份上市房企合计实现美元债融资金额达63.3亿美元,7月份合计实现融资总额73.4亿美元。截至8月6日,上市房企今年以来海外融资金额达到452亿美元,相比2019年同期的543亿美元,下降16.7%。中原地产首席分析师张大伟对中国证券报记者表示,房企海外融资缩减,主要和海外疫情等因素有关。整体看,房企海外融资1-2月高位运行,3-5月低点徘徊,6-7月逐步恢复,7月份出现融资小高峰。

  境内融资发力

  中国证券报记者梳理发现,除了海外融资回暖,上市房企普遍在境内发力融资,且境内融资利率普遍较低,对于规模房企而言更具吸引力。

  据统计,今年以来海外融资总量达到142笔,相比上年同期减少了21笔。其中,23笔海外美元融资利率超过10%。相比之下,二季度以来,上市房企境内融资金额月均超过500亿元,整体呈现利率降低、数量增加的趋势。房企越来越重视境内融资,境外融资多为辅助。

  多位业内人士指出,最近房企明显更加关注资金链的安全,为了应对未来可能的市场变化,加快储备资金。整体看,房企融资力度加大,增加融资储备,为拿地及保证现金流安全打好基础。

  贝壳研究院认为,随着下半年到期债务高峰来临,房企融资需求将持续增加,2020年全年房企融资规模或超越2019年水平。从现有债券规模看,2020年8月到2021年上半年期间,有4个单月到期债务规模超千亿,房企发债需求将长期保持高位。

  房企积极拿地

  今年以来,上市房企拿地数量整体有增无减。拿地占用资金较大,是上市房企加速融资的另一大原因。这在规模房企中表现得尤其突出。

  中指研究院数据显示,2020年1-7月,TOP100房企拿地总金额达到18608亿元,拿地规模同比增长2.8%。TOP100企业招拍挂权益拿地总额占全国300城土地出让金的比例为55.2%。50家典型房企1-7月月均拿地金额为1981.1亿元,略高于2019年月度均值。其中,31家房企2020年1-7月月均拿地金额超过2019年月度均值,奥园、融信、绿城、龙光前7个月月均拿地金额较去年增长一倍以上。

  从7月单月看,在50家典型房企中,25家企业7月拿地金额较1-6月均值有所增加,20家企业单月拿地额超过50亿元。其中,时代中国、远洋、宝龙7月拿地金额占前7月总额之比超过50%,禹洲、弘阳和首创在40%以上。

  从50家典型房企前7月拿地情况看,二线城市拿地占比为52.8%,三四线城市为42.9%,一线城市占比为4.3%。龙头房企多城发力,抢夺热点城市优质地块。

  8月7日,宁波鄞州区出让1宗宅地,经过226轮竞价,宁波钱景房地产信息咨询有限公司(万科)以总价27.01亿元竞得鄞州区GX02-01-11/15a(国家高新区)地块,楼面价达到24458元/平方米,溢价率为32.2%。

  业内人士指出,二季度以来房地产销售整体回暖,但不少房企仍在大手笔融资,房地产行业资金依然紧张。

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责任编辑:陶然

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